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Punto GT 賞車記

好久沒 Blogging 了，終於有點東西可以寫。

今天下午在家納涼，Jason 大叔突然丟 MSN 過來說有一台 Punto GT要賣，問我要不要去試試看，剛好今天沒什麼事 (其實這個人最近都沒啥事，失業很閒啊)，就跟車主約在 Jason 公司樓下看車。到了 Jason 的地盤沒多久，車主一行人浩浩蕩蕩過來，轟轟作響，除了主角 GT 之外，還有改很大的 Uno，集 Fiat 渦輪鋼砲之精華。

二手車好不好，試了最知道。原本是車主駕車，開沒一百公尺，車主問我要不要親自試試看車子。想說自己天天開手排車通勤，應該不難上手，便高興的跳上駕駛座了。坐上駕駛座，調整到我習慣的駕駛姿勢之後，試了一下操況介面的位置。油門跟煞車離的還真是近，跟趾的好設定，而離合器踩起來行程感覺蠻短的。再 try 一下排檔，檔位清晰，行程不拖泥帶水，車主應該頗顧車。稍微確定駕駛介面之後，就準備起步出發。入了檔，離合器一放... 喀! 熄火! 整個是漏氣，離合器接合點不太習慣，真是對不起車主，渦輪車最忌突然熄火了。

雖然早耳聞 Punto GT 動力域的狹窄，不過自己實際體驗才知道罩門所在。剛開始上路的時候慢慢開，一路維持在兩千多轉龜爬，此時動力跟一般小車沒兩樣，沒什麼力，但在市區行走堪用，真空表顯示的是負壓。因為車子不熟，又是別人的車，所以不敢鑽車陣，盼啊盼的終於盼到前方車輛淨空，油門終於敢深一點踩下去。過了三千轉岐管壓力由負轉正之後，性情整個大變，活像 NSR 七八千轉之後的表現，還來不及看轉速表身體就先感受到加速度，瞄了一眼，指針急速的往紅線區奔去，真爽。

有鑑於 GT 數量越來越少，且車況好的車又難找，實在是有點心動。不過仔細想想，這台車跟我的喜歡的車子似乎不太一樣，GT 可以輕鬆上兩百，但是我在直路開車都速限內，頂多偶爾用來超超車。而在我比較喜歡的山路上，GT 的出力似乎又變成它的缺點。看來似乎還是讓它找個適合它個性的車主，比較能夠物盡其用吧，重點是不買這台車我還可以在家裡打混很久啊，哈哈哈。